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sexta-feira, 12 de janeiro de 2018

Evolução Mazda 323 - Mazda3

A indústria automóvel tem evoluído muito e está para breve uma autêntica revolução do conceito de automóvel.

No entretanto a evolução foi imensa e a comprovar temos um vídeo comparativo da Mazda UK entre um 323F, modelo BG de 1990, e um Mazda3, modelo BM de 2017. Os dois modelos diferem 27 anos.

Na verdade, o familiar compacto da Mazda surgiu no Japão em 1964 sob o nome de Mazda Família. A designação 323 surgiu em 1977 e mais tarde Mazda3 em 2003.

sexta-feira, 5 de janeiro de 2018

Morre Kenichi Yamamoto

Kenichi Yamamoto era uma das principais figuras da Mazda e da industria automóvel japonesa por ter estado envolvido em momentos marcantes da marca. Morreu no final de 2017 (a 20 de dezembro) com 95 anos e vamos aqui fazer uma retrospectiva do seu percurso.

Formou-se em engenharia na Tokyo Imperial University em 1944 e regressou à sua terra natal no final da II Grande Guerra para encontrar Hiroshima quase totalmente destruída. A Mazda, então Toyo Kogyo, foi das poucas empresas que resistiu tendo contratado Kenichi para trabalhar nas pequenas motas de 3 rodas que ajudaram na reconstrução do país.

Foi mais tarde promovido a responsável pela equipa de desenvolvimento do motor rotativo pelo presidente Tsuneji Matsuda, encantando com este novo tipo de motor.


< Kenichi enquanto responsável pelo departamento de desenvolvimento do RE (Rotary Engine)

A sua equipa era conhecida como os 47 Ronin, numa alusão à mais importante narrativa do Japão referente aos samurais e ao seu código de conduta.

Fruto desta equipa nasce o Mazda Cosmo Sport ou 110S daí a referência a Kenichi Yamamoto como o pai do motor rotativo Mazda. Este modelo é ainda mais importante se considerarmos que se tratou da afirmação da Mazda enquanto marca automóvel internacional.


< Kenichi junto a um Mazda Cosmo Sport em dezembro de 2016

Nos anos 70 ocupa lugar de responsável máximo de investigação e desenvolvimento e em 1985 ocupa o lugar de presidente da marca. Foi sob a sua liderança que o motor rotativo conheceu a vitória histórica das 24 horas de Le Mans em 1991.

Em 1992 retirou-se mantendo o papel de consultor para a marca, tal importância tem o seu legado. Kenichi personificava o lema "never stop challenging" que ainda hoje define a Mazda. A sua morte surge numa altura em que fontes internas anónimas dizem que o motor rotativo para o novo RX está pronto e que será "tão desportivo quanto um GT-R".

quinta-feira, 28 de dezembro de 2017

Bom 2018 com a Mazda

Neste último artigo de 2017, publicados um vídeo em jeito de resumo com alguns highlights do ano que passou mas acima de tudo com a estratégia da Mazda para os anos que se seguem.

Votos de um excelente 2018.

terça-feira, 26 de dezembro de 2017

Novo Mazda Flair Wagon

Quase a chegar o final do ano, ainda há tempo para um último lançamento. A Mazda apresentou o novo Flair Wagon destinado exclusivamente ao mercado interno.





A nova geração conta com a habitual versão Custom Style que adiciona um aspeto mais radical e mais equipamento.


O Flair Wagon é um dos kei-cars que a Mazda tem disponíveis no Japão e que nesta geração mantém a origem Suzuki bem como toda a restante gama abaixo representada.

quinta-feira, 21 de dezembro de 2017

Mazda retira naming da pista de Laguna Seca

A pista de Laguna Seca em Monterey nos EUA fez este ano 60 anos mas desde há 17 que a sua designação é Mazda Raceway Laguna Seca.


Esta parceria que a marca e a SCRAMP (Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula) consideram ter sido muito saudável está prestes a terminar uma vez que a Mazda irá retirar o naming da pista segundo noticia a Autoweek. O "divórcio" é anunciado como sendo de mutuo acordo e a relação entre as duas partes mantém-se de boa saúde com a Mazda a dizer que irá manter a sua participação em alguns eventos e que esta decisão em nada põe em causa o investimento da marca ao desporto automóvel nos EUA.

De resto, ainda na semana passada anunciámos o novo carro que irá correr na IMSA 2018. Segundo o calendário da prova de resistência americana, a etapa em Laguna Seca será em Setembro pelo que nessa altura o RT24-P já não irá "correr em casa" uma vez que a parceria termina oficialmente a 31 de Março.



Uma fonte japonesa refere que a Mazda retirou também o naming a outra estrada no Japão em Julho deste ano. O batizado dessa estrada com o nome Mazda tinha sido anunciada aqui. Poderão estas mudanças ter origem nalguma decisão estratégica por se considerar terem pouco retorno comparadas com outro tipo de ações. No fundo o naming ou rebranding não é mais do que uma forma de marketing.

sexta-feira, 15 de dezembro de 2017

Novo RT24-P para a edição 2018 do IMSA

Janeiro marca o início de uma nova temporada do campeonato americano de resistência o IMSA WeatherTech SportsCar Championship. No ano passado a Mazda participou com um carro novo, o RT24-P.

Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2016/11/fotos-do-mazda-rt24-p.html

Este ano o carro é o mesmo mas a novidade está na parceria com a equipa Joest. Dizer que o carro é o mesmo também não é totalmente correto já que a parceria Mazda-Joest mudou 60% dos componentes no carro para a edição 2018.

A equipa Joest é conhecida do mundo da competição com um excelente palmarés que inclui 15 vitórias nas 24h de Le Mans. A equipa teve bastantes sucessos com a Audi entre 1999 e 2016, altura em que a marca alemã cancelou o programa das 24h. Algumas das vitórias anteriores foram também com a Porsche.

Ver mais em: https://en.wikipedia.org/wiki/Joest_Racing

Esperam-se por isso bons resultados para o novo Mazda RT24-P.




quarta-feira, 6 de dezembro de 2017

Garantia de quilómetros ilimitada no Canada

A Mazda Canada oferece garantia ilimitada no número de quilómetros durante o habitual período de 3 anos. Para promover este programa, único no Canada e já com mais de 1 ano de existência, o Mazda3 foi submetido a diferentes testes que simulam condições adversas que se verificam em diferentes zonas daquele país.

O vídeo à esquerda introduz o tema com um pouco de comédia.