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segunda-feira, 4 de março de 2024

Reportagem de Hiroshima a Frankfurt em 323

Em 2020, a Mazda levou a cabo uma das suas road-trips "épicas" com um CX-30 mas temos de começar por reconhecer que as coisas hoje em dia estão mais facilitadas se comparar-mos com o que trazemos neste artigo. Num artigo de 2021 fizemos um apanhado de outras Epic Drives sendo uma delas a viagem do primeiro 323 do Japão até à Alemanha.

Essa viagem foi alvo de uma reportagem em vídeo que não poderíamos deixar de partilhar aqui apesar da qualidade da imagem e da narração em Alemão. Filmado em 1977 deixamos abaixo 3 episódios que documentam a viagem do Mazda 323 lançado nesse mesmo ano e que percorreu "em 5 semanas metade do mundo".





quarta-feira, 25 de outubro de 2023

Mazda Iconic SP

Um carro desportivo para os tempos modernos. É desta forma que a Mazda apresenta o Iconic SP, designação na qual SP ainda não descobrimos o que significa. Icónico sem dúvida pois parece querer juntar um MX-5 com um RX-7 embora as linhas e dimensões façam lembrar um MX-3. O motor rotativo também lá está mas provavelmente como gerador de energia para o motor elétrico. Um EV no qual a Mazda não abdica de continuar focada no prazer de condução. O amor à condução e aos carros é o tema do stand da Mazda no Japan Mobility Show 2023.

MX-3







No mesmo dia a Mazda comunicou uma atualização ao MX-5 ND que incide sobretudo ao nível da tecnologia. Novos sistemas de apoio à condução e segurança, fazendo-se notar o radar no para-choques da frente que em conjunto com os novos faróis representam as alterações mais visíveis. Nota ainda para a adopção do Mazda Connect utilizado nos modelos mais recentes da marca.

quarta-feira, 27 de setembro de 2023

Agora sim - Mazda2 Hybrid

Estará para breve o restyle ao Mazda2 Hybrid que não disfarça as suas origens no Toyota Yaris. Praticamente há 2 anos lamentávamos o facto de não ter havido o menor esforço em distinguir os 2 modelos conforme pode relembrar aqui.

Desta vez teremos finalmente um produto diferenciado com linhas mais aproximadas às que encontramos noutros Mazda. No interior não parecem existir diferenças. Será o suficiente para conseguir melhor desempenho comercial?





quinta-feira, 4 de maio de 2023

Update tecnológico ao Mazda3

O Mazda3 foi alvo de mais uma actualização. É a segunda desde que foi lançado em 2019 sendo que a primeira revisão incidiu sobretudo no desenho dos piscas traseiros e mais alguns retoques. Para este ano as mudanças são mais significativas mas a nível estético foi considerado não haver nada a melhorar.


Já ao nível tecnológico pode falar-se numa verdadeira actualização para os tempos modernos, com funcionalidades que já em 2019 estavam bastante disseminadas. Ficam algumas comparações.


20192023
O ecrã do info-entretenimento de 8,8 polegadas tinha já em 2019 um tamanho reduzido comparado com a concorrência mas era considerado suficiente.


Na nova versão é aumentado para 10,25 polegadas e pode também anunciar-se já que o Android Auto e Apple Car Play passam a funcionar sem fio e com as indicações de GPS a aparecer no head-up display.

No volante, alguns controlos tinham tom cromado mas com determinadas exposições de luz ficavam de difícil leitura.


Esses controlos passam a ter todos a cor preta. Também é possível ver na imagem uma reordenação dos botões ao lado esquerdo do tablier.

Continuamos com alterações em botões desta vez no sistema de climatização onde alguns não tinham desenho mas estavam alinhados com o monitor.

Aparentemente esses botões não eram facilmente identificados pelos utilizadores pelo que agora todos têm um desenho.


O porta-copos que podemos ver na imagem à frente da manete de velocidades tinha uma tampa que permitia fechar quando não estavam em uso.


As novas versões deixam de ter tampa mas ganham um carregador por indução no local mais apropriado já que anteriormente esse opcional era instalado dentro do apoio de braço.

Por fim uma importante actualização da qual não temos imagem que é a substituição das portas USB convencionais por portas USB Tipo-C. Deixam de estar localizadas, uma abaixo dos comandos da climatização, outra dentro do apoio de braço e passam a estar as duas neste último local. Há ainda outras alterações de software e segurança que não referimos neste artigo.


Ao nível das motorizações não há mudanças. Quando seria espectável que apenas a mais recente opção de 150cv estivesse disponível, percebemos que afinal o motor de 122cv continua vivo. Aproveitamos por isso o momento para analisar as verdadeiras diferenças entre os 3 motores a gasolina.





Com as linhas azuis que traçámos nos gráficos à esquerda podemos ver que o motor Skyactiv-G tem desenvolvimento de binário até às 4000rpm, rotação na qual atinge também a sua potência máxima no motor de 122cv.

A diferença para a versão de 150cv começa a partir daí com o condutor a ter de dar mais rotação até às 5000rpm para extrair os 28cv extra mas o binário nessa fase não tem grande progressão pelo que numa condução do dia-a-dia pode não significar uma diferença notória.

Já quando comparamos com o motor Skyactiv-X no gráfico mais à direita, reparamos que o binário máximo é um pouco superior e surge logo após as 3000rpm. Isso faz com que 122cv sejam entregues logo às 3500rpm e os 150cv às 4500rpm.

Mas para retirar a potência máxima de 186cv o motor tem de ser levado às 6000rpm. Na nossa opinião pode fazer sentido pela mais rápida disponibilização de potência do que propriamente pela potência máxima. O facto de ser uma tecnologia única também se torna um ponto a favor.

quinta-feira, 13 de abril de 2023

Fiabilidade Mazda a toda a prova

Há uns meses circulou na internet um vídeo de um Mazda 323 com 2 milhões de quilómetros. Os sinais de uso estão lá mas não deixa de ser uma marca assinalável.


O modelo é um 323 Wagon dos anos 90, geração BF. Em África o modelo BF continuou a ser comercializado muito depois de ter terminado no resto do mundo.

O Mazda Brochures publica também um catálogo alusivo a este modelo: ver aqui.


E eis que nos chega ao conhecimento mais um Mazda que se recusa a parar...

Deste não temos nenhuma informação relativa à quilometragem mas pelo formato da porta e volante dá para perceber que se trata da 3ª geração do Mazda Titan ou Serie T, este dos anos 80.

quarta-feira, 25 de janeiro de 2023

Restyle 2023 Mazda2 Skyactiv-G 1.5

Já circulam imagens do restyle 2023 a incidir no Mazda2. A apresentação oficial no Japão está marcada para sexta-feira dia 27 de Janeiro.


Nas versões normais, a grelha frontal passa a ser mais fechada ao estilo carro eléctrico apesar de estarmos sempre a falar de versões a gasolina com motor 1500 de cilindrada.



Apenas a versão Sport mantém uma grelha de estilo mais idêntico ao actual. Não há para já indicações de quando (e se) chegará à Europa onde este modelo a gasolina partilha o segmento B da Mazda com o 2 Hybrid.

sexta-feira, 14 de outubro de 2022

Epic Drive - Mazda CX-60

Lembra-se da última Epic Drive promovida pela Mazda? Tratou-se de um CX-30 por estradas do Cazaquistão que pode relembrar aqui.

Desta vez o Mazda CX-60 foi levado até à Turquia e o resultado é o que se pode ver a seguir em vídeo.

sábado, 8 de outubro de 2022

Garantia Mazda duplica e passa a ser de 6 anos

Há muito que os 3 anos ou 100.000kms de garantia pareciam descabidos tendo em conta a fiabilidade dos modelos Mazda geração após geração. Outras marcas já apresentavam garantias mais longas e desta vez foi a vez da marca japonesa dar esse passo.

A partir do dia 1 de Setembro deste ano, a nova garantia para veículos novos passou a ser de 6 anos ou 150.000kms, conforme o que ocorrer primeiro. Os veículos adquiridos anteriormente podem continuar a usufruir do modelo de extensão opcional da garantia.

Nota ainda para a garantia contra perfuração (por exemplo por oxidação da carroçaria) que é de 12 anos e também para o facto das baterias do MX-30 terem uma garantia de 8 anos ou 160.000kms.